Il Solaris è un biplano dall'apertura alare di 1.6m. L'intera costruzione è in balsa e compensato di pioppo. La cappotta motore è in fibra di vetro, l'ogiva in fibra di carbonio, le scarpette in polistirolo azzurro duro, balsa e fibra da 27g/mq tutti autocostruiti.
La motorizzazione è un OS91 4 tempi. Ha quattro canali e dotato di 6 servocomandi: 2 per gli alettoni, 2 per il profondità, 1 per il direzionale e uno per il motore. Peso come in foto, ossia prima della copertura:3645g e dopo la copertura in Oracover: 3972g.
Per saperne di più seguire il link: http://www.modelairplanenews.com/plan/fsp1202a.asp
Druine Turbulent
Il
Druine è un monoplano ad ala bassa dall'apertura alare di 1.65m.
L'intera costruzione è in balsa e compensato di pioppo. La
cappotta motore è in fibra di vetro autocostruita.
La motorizzazione è un OS70 4 tempi. Ha quattro canali e dotato di 4 servocomandi: 1 per gli alettoni, 1 per il profondità, 1 per il direzionale e 1 per il motore. Peso come in foto:2750g.
Il disegno è stato tratto da "Modellistica" N.8 Agosto 1986 a sua volta tratto da "Flying Models" . Rispetto al disegno ho sostituito il profilo alare piano convesso con un biconvesso asimmetrico NACA 2312.
La motorizzazione è un OS70 4 tempi. Ha quattro canali e dotato di 4 servocomandi: 1 per gli alettoni, 1 per il profondità, 1 per il direzionale e 1 per il motore. Peso come in foto:2750g.
Il disegno è stato tratto da "Modellistica" N.8 Agosto 1986 a sua volta tratto da "Flying Models" . Rispetto al disegno ho sostituito il profilo alare piano convesso con un biconvesso asimmetrico NACA 2312.
Il Corvo
Il Corvo è
un monoplano ad ala alta dall'apertura alare di 1.75m. L'intera
costruzione è in balsa e compensato di pioppo di infima
qualità recuperato da porte . Il carrello è in dural da
4mm autocostruito. L'ala è in polistirolo tagliata al CNC
ricoperta in tanganica da 0.5mm.
La motorizzazione è un Rossi 40 con bombolino (...è un veleno!!). Ha quattro canali e dotato di 5 servocomandi: 2 per gli alettoni (miscelati flap), 1 per il profondità, 1 per il direzionale e 1 per il motore. Peso come in foto:2750g.
Non esiste disegno ma ricostruito a naso dal "Merlo" (Modellistica N.4 Aprile 1993) precedentemente distrutto dopo una violenta richiamata a cabrare... indovinate... in volo rovescio. Il profilo alare biconvesso asimmetrico NACA 2312. E' un ottimo trainer alla prima acrobazia e al volo veloce, tuttavia ha buon carattere e a volo lento è un galleggione.
La motorizzazione è un Rossi 40 con bombolino (...è un veleno!!). Ha quattro canali e dotato di 5 servocomandi: 2 per gli alettoni (miscelati flap), 1 per il profondità, 1 per il direzionale e 1 per il motore. Peso come in foto:2750g.
Non esiste disegno ma ricostruito a naso dal "Merlo" (Modellistica N.4 Aprile 1993) precedentemente distrutto dopo una violenta richiamata a cabrare... indovinate... in volo rovescio. Il profilo alare biconvesso asimmetrico NACA 2312. E' un ottimo trainer alla prima acrobazia e al volo veloce, tuttavia ha buon carattere e a volo lento è un galleggione.
DG 183
Il DG 183 è
un monoplano ad ala alta dall'apertura alare di 1.60m. L'intera
costruzione è in balsa e compensato. Il carrello è a
traliccio in acciaio autocostruito.
La motorizzazione è un Supertigre G20/15 Glow, il mio primo motore serio acquistato nel 1982 (utilizzancolo per VVC) e pagato 50500Lire. Funziona ancora come un orologio. Ha tre canali e dotato di 3 servocomandi: 1 per il profondità, 1 per il direzionale e 1 per il motore. Peso come in foto:1250g in versione terrestre, in versione idro 1427g.
Il disegno è del mitico Giulio Dorio (Modellistica N.1 Gennaio 1993). E' un ottimo trainer per chi vuole imparare a volare.
La motorizzazione è un Supertigre G20/15 Glow, il mio primo motore serio acquistato nel 1982 (utilizzancolo per VVC) e pagato 50500Lire. Funziona ancora come un orologio. Ha tre canali e dotato di 3 servocomandi: 1 per il profondità, 1 per il direzionale e 1 per il motore. Peso come in foto:1250g in versione terrestre, in versione idro 1427g.
Il disegno è del mitico Giulio Dorio (Modellistica N.1 Gennaio 1993). E' un ottimo trainer per chi vuole imparare a volare.
Il Salamander
Il
Salamander è un monoplano ad ala alta dall'apertura alare di
1.40m. L'intera costruzione è in balsa e compensato di pioppo.
Il
carrello è in dural da 4mm autocostruito. L'ala è
centinata ricoperta in balsa da 1.5mm.
La
motorizzazione è un Supertigre G51 con elica 11x7. Ha
quattro canali e dotato di 5 servocomandi: 2 per gli alettoni
(miscelati
flap), 1 per il profondità, 1 per il direzionale e 1 per il
motore. Peso come in foto:2600g.
Il
disegno è di Massimo Formisano, tratto da "Modellismo"
marzo-aprile 1995. Il profilo alare biconvesso simmetrico NACA
0015. E' un ottimo trainer alla prima acrobazia e al volo veloce
(parecchio veloce).
Il Super Hots Bipe
Il è un
biplano
dall'apertura alare di 1.2m. L'intera costruzione è
in balsa e compensato di pioppo. Il carrello è in acciao
armonico, capotta motore e scarpette in fibra di vetro, ogiva in fibra
di carbonio tutto autocostruito.
L'ala è centinata.
Il motore è un Rossi 45 con elica 10x6. Ha quattro canali e dotato di 5 servocomandi: 2 mini per gli alettoni, 1 per il profondità, 1 per il direzionale e 1 per il motore. Peso come in foto:2685g.
Il disegno è tratto dalla rivista Model Airplane News. Il profilo alare biconvesso asimmetrico con incidenza 0 per l'ala inferiore e -1,5 poer l'ala superiore. E' veloce ma anche docile allo stesso tempo.
Il motore è un Rossi 45 con elica 10x6. Ha quattro canali e dotato di 5 servocomandi: 2 mini per gli alettoni, 1 per il profondità, 1 per il direzionale e 1 per il motore. Peso come in foto:2685g.
Il disegno è tratto dalla rivista Model Airplane News. Il profilo alare biconvesso asimmetrico con incidenza 0 per l'ala inferiore e -1,5 poer l'ala superiore. E' veloce ma anche docile allo stesso tempo.
Carla
E' una barca a vela
il cui scafo in vetroresina è stato costruito e regalatomi
dall'amico Enrico Carosella del Club Mach Aurora di Milano. Altezza
dell'albero 2.2m.
Gap65
In costruzione.
E' un aeromodello completamente progettato, disegnato e costruito dal sottoscritto. Peso 4700g, motore YS120. 4 canali 6 servocomandi. Il volo di collaudo ha dimostrato delle doti di volo migliori di quelle previste a tavolino. Sono disponibili i disegni, le foto della sequenza costruttiva. E' possibile provarlo virtualmente tramite il simulatore Crrcsim (http://sourceforge.net/forum/forum.php?forum_id=675061).
Per il download del programma: http://sourceforge.net/project/showfiles.php?group_id=8823
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